첫번째 승객 용 엘리베이터가 천천히 출발했습니다. 뉴욕의 Haughwout 백화점에 1857 년에 설치되었으며 고객이 거부하기 때문에 불과 3 년 만에 폐쇄되었습니다 . 5 층 건물의 지하실에있는 증기 엔진으로 구동되는이 장치는 분당 40 피트에 불과합니다. (오늘 가장 빠른 엘리베이터 는 초당 40 피트 이상을 주행 할 수 있습니다.)
당시 엘리베이터는 교통 수단보다 관광 명소가 많았습니다. 세계에는 아직 고층 건물이 없었으며, 많은 계단을 오르지 않아도되므로 낮은 층이 가장 바람직했습니다. 바닥이 높을수록 임대료가 낮아집니다.
그러나 엘리베이터는 그것을 완전히 바꿔 마천루의 시대를 안내하고 현대 도시의 사회 및 건축 경관을 변화시킵니다.
두 오티스 이야기
1850 년대에도 엘리베이터는 완전히 새로운 아이디어가 아니 었습니다. UNC 샬럿 의 건축 역사 교수 인 리 그레이 (Lee Gray) 는 전화 인터뷰에서 "1800 년대 초반부터 기계화 된 호이 스팅 장치가 존재했지만, 제품 운반에서 사람 운반으로의 전환은 1850 년대 후반에 일어났다" 고 말했다. "초기화물 호이스트에는 자동차가 없었기 때문에 기술을 완전히 변형시켜야했습니다. 단순히 개방 된 플랫폼이어서 매우 위험했습니다."
안전에 즉각적인 초점을 맞췄습니다. 뉴욕 최초의 승객 용 엘리베이터를 설치 한 산업 전문가 엘리샤 오티스 (Elisha Otis )는 1854 년 뉴욕에서 열린 세계 박람회에서 군중들보다 높은 플랫폼을 끌어 올리고 도끼로 케이블을 자르는 시위를 열었습니다. 그는 안전 장치가 추락을 멈추자 "모두 안전하다"고 선언했다. 영리한 시스템이었습니다. 로프가 끼면 래칫이 열리고 샤프트와 나란히있는 선반에 걸리면 거의 즉시 자동차의 강하가 중단됩니다.
이 행사는 종종 엘리베이터 역사의 전환점으로 선포되지만 오늘날 가장 큰 수직 엘리베이터 제조업체 인 Otis Elevator Company의 후속 성공으로 관련성이 부풀려 졌을 수 있습니다. 그레이는“포드가 20 세기 초 생존 한 유일한 자동차 회사라면 현대 자동차의 기원은 복잡한 이야기를 보지 않고 포드에 기인 한 것”이라고 말했다. 현대 엘리베이터의 개념은 실제로 각각 고유의 강점을 가진 두 가지 수렴 아이디어에서 나왔습니다.
"수직 철도"에 대한 최초의 특허는 1859 년에 우연히 지명 된 엔지니어 인 오티스 터프 트 (Otis Tufts)에 의해 출원되었습니다.이 엔지니어는 뉴욕 피프스 애비뉴 호텔 (Fifth Avenue Hotel) 내에서 같은 해 데뷔 한 디자인으로 사람들이 내부에 벤치가있는 실제 자동차를 포함 시켰습니다. 앉다. 반면 Elisha Otis의 엘리베이터는 플랫폼 만 가지고 있으며 1861 년에 특허를 받았습니다. 그러나 중요한 것은 그의 안전 브레이크를 포함하여 엘리베이터가 표준이 될 때까지 엘리베이터의 수용을 증가 시켰습니다.
"모든 현대식 엘리베이터 안전 장치는 동일한 아이디어를 전제로합니다. 차이점은 오늘날 속도를 기반으로한다는 점입니다. 엘리베이터 차량이 사전 설정된 안전 속도를 초과하면 안전이 활성화되어 샤프트가 정지됩니다." 회색.